Khi 50 người đi xe máy

Bài toán giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ nhiều năm nay rất nan giải, nhất là ở các thành phố lớn. Nhiều giải pháp đã được đưa ra nhưng hiệu quả mang lại vẫn chưa như mong đợi.

Ở góc độ người dân TP.HCM gần 20 năm qua, tôi nghĩ nếu giảm lượng xe máy. Giao thông chắc chắn sẽ giảm thiểu tai nạn giao thông đường bộ. Không cần phải có kiến ​​thức chuyên môn, thông tin thống kê chuyên sâu Như chúng ta đã biết, số lượng xe máy là một bộ phận quan trọng trong kết cấu phương tiện, xét từ đặc điểm thì đó là loại xe. Thực dụng, nhưng hãy làm bất cứ điều gì bạn muốn, thể hiện tính cá nhân nhất.

Nếu 50 người cùng đi bằng xe buýt thì có hàng trăm cách đi nếu 50 người đi bằng xe máy. Các cô, các chú già yếu tay lái, các thanh niên chưa đủ tuổi háo thắng, các bà nội chợ thích tốc độ hoặc không có giấy phép, các ông có nồng độ cồn mạnh … cũng có thể nhảy lên xe. Leo lên vỉa hè, lạng lách, đánh võng, chạy ngược chiều, vượt, qua đường mà không quan sát … đủ cả .—— >> Cấm xe máy từ Quảng Châu dài hạn — xe máy giá rẻ Giá mua tương đối, 2-3 căn là chuyện bình thường. Đây là lý do tại sao hơn 70% các vụ tai nạn đường bộ liên quan đến xe máy. Đây là sự thật.

Dù có kiểm soát chặt chẽ ô tô nhưng không thể lái xe mà không có bằng lái, và việc thi bằng lái khó hơn nhiều so với xe máy (Tất nhiên, lái xe và các phương tiện khác cũng vi phạm giao thông, nhưng tôi nghĩ Tập trung vào những lý do chính).

Thiệt hại do tai nạn giao thông đường bộ không chỉ là tỷ lệ tử vong. Tai nạn giao thông mỗi năm nhiều hơn số người chết do chiến tranh, có thể chưa biết) Nhưng những cái giá trước mắt và lâu dài mà gia đình và xã hội phải trả trong việc chăm sóc người bệnh và giá trị của họ. Một người khỏe mạnh thì việc làm mất đi có thể giúp ích cho xã hội. Trước Tết tôi có quen một anh sinh viên, anh ấy là người miền Tây cao ráo, khỏe mạnh, tôi thường đá bóng với anh ấy vào buổi chiều mỗi cuối tuần. Một tương lai đầy tham vọng đang chờ đợi tôi.

Bẵng đi một thời gian, tôi thực sự bất ngờ khi thấy bạn này đi học trở lại, vì bị tai nạn xe máy nên sức khỏe không còn hơn 60%, chân tay yếu, mặt mũi ít nhiều biến dạng. May mắn còn sống.

>> “Nếu người Việt Nam còn lười đi lại thì chiếc xe buýt nhỏ sẽ vô dụng”

Nhà tôi, ba người, một người cũng bị tai nạn xe máy, nhưng Lúc này việc đi lại rất khó khăn, một người đi xe đạp đã va chạm với một xe máy, nhưng rất may là không sao. Các cơ quan chức năng và chuyên gia đã biết điều này từ lâu, đã đề xuất nhiều biện pháp kiểm soát xe máy (trừ xe cá nhân) nhưng không hiệu quả hoặc vấp phải nhiều ý kiến ​​trái chiều, dẫn đến ngõ cụt. . –Tại sao? Vì xe máy Việt Nam thực dụng quá. Sự tiện lợi này liên quan mật thiết đến thói quen và văn hóa. Ở Việt Nam, ở đâu có đường, ở đó có thị trường. Thói quen này là tùy ý, bạn có thể mua của người Việt Nam. Mua bán mọi lúc mọi nơi. Giao thông công cộng được đầu tư nhiều nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của người dân vì nhiều lý do. Cơ sở hạ tầng giao thông không ngừng được cải thiện, mở rộng và nâng cấp nhưng không thể theo kịp sự phát triển của xe máy.

Nếu người dân muốn từ bỏ thói quen sử dụng xe máy thì phải biến nó trở nên không cần thiết và chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng. Việt Nam có gần 100 triệu dân và khoảng 70 triệu xe máy, tỷ lệ này thật khủng khiếp. Không có quốc gia nào phát triển, văn minh mà lại có nhiều xe máy. Nhiều xe máy chứng tỏ xã hội còn kém phát triển. Không người Việt Nam nào muốn điều đó. Ai cũng mong rằng đất nước này sẽ ngày càng văn minh và phát triển.

Vì vậy, đây là một vấn đề phức tạp không dễ giải quyết trong một sớm một chiều, vì nó liên quan đến nhiều khía cạnh và lĩnh vực: tập quán công dân, cộng đồng văn hóa, chính quyền, hạ tầng giao thông, quy hoạch thị trấn, luật pháp nghiêm minh, chặt chẽ …- — Thay đổi và giải quyết những khía cạnh này đôi khi nhanh nhất là 20 năm, đôi khi lâu nhất là 50 năm, cả đời. Vì vậy, trước mắt, vì sự an toàn của bản thân và để không phải hối hận, mọi người khi đi đường hãy cẩn thận.

>> “ Virus ” xe máy tàn phá đô thị Việt Nam như thế nào – – -Đối với cư dân: – Đi phương tiện công cộng càng nhiều càng tốt. Rẻ, thời tiết tốt, thời tiết xấu, không phải lo lắng về tương lai.

– Lái xe phải được tôn trọng, bởi hơn 80% các vụ tai nạn đường bộ là do chủ quan. Kính chiếu hậu xe máy rất hữu ích nhiều người không quan tâmĐồng ý hoặc đồng ý, loại thỏa thuận. Học cách quan sát người lái ô tô và quan sát gương chiếu hậu thường xuyên sẽ giúp bạn đi lại an toàn hơn.

– Luôn luôn các bạn lưu ý khi ra đường phải cẩn thận, đừng bất cẩn mà chạy theo chủ quan, không có gì quan trọng hơn tính mạng của mình. “Đừng mất vài giây.

Đối với đơn vị quản lý kết cấu hạ tầng giao thông: -Đường phải gọn gàng, bằng phẳng, phù hợp cho xe cộ lưu thông. Hiện tại tôi không hiểu công nghệ làm đường là gì mà đào đắp đường thì không. Bằng phẳng, nhưng gồ ghề và không bằng phẳng, độ che phủ thoát nước thấp, cao hơn mặt đường, người đi xe nên tránh đánh lái, nhiều phụ nữ yếu tay lái sẽ khó khăn (một cô gái vô tình ngã vào nắp cống , Bị ngã trên đường và bị xe tải tông.) Vậy lưu thông an toàn có được không? Ai gây ra?

>> “Nếu xe buýt mương Việt Nam là một điều tốt” là một bộ mặt hư cấu, hiển nhiên Chỉ cần thay bằng những từ trừu tượng: “Triệu nụ cười”, “An toàn giao thông là hạnh phúc của mỗi gia đình”, “Tôn trọng đèn giao thông là người văn minh.” Làm thế nào để lao động phổ thông hiểu được những thông tin này? Thay vào đó, nó Nó có thể là một “đèn đỏ thông qua tiền phạt XXX”.

Tôi chỉ là một công dân bình thường, vì vậy tôi không thể công bố nó như một dự án hoặc bài báo khoa học, vì vậy tôi không thể nói về góc quan sát của anh ấy. Tôi tin nếu chúng ta có thể Làm như mô tả ở trên sẽ giảm thiểu tai nạn giao thông rất nhiều.

Hồ Bá Minh

>> Ý kiến ​​chưa chắc đã phù hợp với ý kiến ​​của VnExpress.net. Đăng tại đây.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *

trang web chính thức của bet365_cá cược thể thao bet365_Cách mở bet365 tại Trung Quốc
TO TOP